Pazartesi, Nisan 16, 2007
Hızlı tren yola çıkıyor
Hızlı trenin ilk seferini kum torbaları yapacak...
16 Nisan 2007 10:30
Türkiye'nin ilk hızlı treni, ilk seferini 23 Nisan'da yapacak. 5 ay sürecek deneme seferlerinde koltuklarda kum torbaları oturacak. Türkiye'nin ilk hızlı treni olan Ankara-İstanbul hızlı treni, hattın Ankara-Eskişehir bölümünü kapsayan 1. etabında 23 Nisan'dan itibaren deneme seferlerine başlayacak. Yaklaşık 5 ay sürecek seferlerde yolcu koltuklarında kum torbaları seyahat edecek. Türkiye'nin 35 yıllık rüyası olan hızlı tren için geri sayım başladı. Ankara-İstanbul hızlı tren hattının Ankara-Eskişehir bölümünü kapsayan 1. etabının yol yapımı ve elektrofikasyon sistemi tamamlandı. Dün yolun elektrofikasyon sistemine elektrik verildi. İtalya'dan kiralanan "laboratuvar tren" ise 23 Nisan Pazartesi gününden itibaren yola çıkarak deneme seferlerine başlayacak. Seferlerde yolcuların yerine ise kum torbaları konarak, yolcu ağırlığına göre tren denemeleri yapılacak. Laboratuvar tren sadece yoldaki aksaklıkları (altyapı) değil, sinyalizasyon ve elektrifikasyon sisteminin yapım normlarına uygun olup olmadığını ölçecek. 250 KM HIZ YAPACAKDenemelerde en son hız olarak 250 kilometreye çıkacak olan tren en az 1 ay boyunca seferlere bu hızla devam edecek. Sistem faaliyete geçtiğinde Ankara-Eskişehir arası 1 saat 15 dakikaya düşecek. Ankara İstanbul 3 saatAnkara-İstanbul Hızlı Tren Projesi'nin Eskişehir-İstanbul arasındaki bölümünü oluşturan 2. etabının ihalesi tamamlandı. 2. etabın inşaatına ise kredi görüşmelerinin tamamlanmasının ardından başlanacak ve 24 ayda tamamlanacak. 2009 yılında bu kesimin de trafiğe açılmasıyla Ankara-İstanbul arası 3 saate inecek. Öte yandan TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, çalışmaları yerinde denetlemek için sorun yaşanan 4 viyadüğün inşaatının bulunduğu Polatlı şantiyesinde yatıp kalkıyor. www.hizlitren.gov.trHızlı tren tanıtım filmi
Yeni Şafak
16 Nisan 2007 10:30
Türkiye'nin ilk hızlı treni, ilk seferini 23 Nisan'da yapacak. 5 ay sürecek deneme seferlerinde koltuklarda kum torbaları oturacak. Türkiye'nin ilk hızlı treni olan Ankara-İstanbul hızlı treni, hattın Ankara-Eskişehir bölümünü kapsayan 1. etabında 23 Nisan'dan itibaren deneme seferlerine başlayacak. Yaklaşık 5 ay sürecek seferlerde yolcu koltuklarında kum torbaları seyahat edecek. Türkiye'nin 35 yıllık rüyası olan hızlı tren için geri sayım başladı. Ankara-İstanbul hızlı tren hattının Ankara-Eskişehir bölümünü kapsayan 1. etabının yol yapımı ve elektrofikasyon sistemi tamamlandı. Dün yolun elektrofikasyon sistemine elektrik verildi. İtalya'dan kiralanan "laboratuvar tren" ise 23 Nisan Pazartesi gününden itibaren yola çıkarak deneme seferlerine başlayacak. Seferlerde yolcuların yerine ise kum torbaları konarak, yolcu ağırlığına göre tren denemeleri yapılacak. Laboratuvar tren sadece yoldaki aksaklıkları (altyapı) değil, sinyalizasyon ve elektrifikasyon sisteminin yapım normlarına uygun olup olmadığını ölçecek. 250 KM HIZ YAPACAKDenemelerde en son hız olarak 250 kilometreye çıkacak olan tren en az 1 ay boyunca seferlere bu hızla devam edecek. Sistem faaliyete geçtiğinde Ankara-Eskişehir arası 1 saat 15 dakikaya düşecek. Ankara İstanbul 3 saatAnkara-İstanbul Hızlı Tren Projesi'nin Eskişehir-İstanbul arasındaki bölümünü oluşturan 2. etabının ihalesi tamamlandı. 2. etabın inşaatına ise kredi görüşmelerinin tamamlanmasının ardından başlanacak ve 24 ayda tamamlanacak. 2009 yılında bu kesimin de trafiğe açılmasıyla Ankara-İstanbul arası 3 saate inecek. Öte yandan TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, çalışmaları yerinde denetlemek için sorun yaşanan 4 viyadüğün inşaatının bulunduğu Polatlı şantiyesinde yatıp kalkıyor. www.hizlitren.gov.trHızlı tren tanıtım filmi
Yeni Şafak
Cumartesi, Nisan 07, 2007
Erdoğan'ın Karadeniz hayali
07 Nisan 2007 Cumartesi 16:40
Başbakan Erdoğan açılışı yapılan Karadeniz Sahil Yolu için "İstanbul’un 3’üncü Boğaz köprüsüyle de bütünleşecek. Onunla kalmayacak Avrupa’yla buluşacak" dedi. 1960’lı yıllarda planlanan, yapımına 1987 yılında başlanan Karadeniz Sahil Yolu, Başbakan Recep Tayip Erdoğan tarafından açıldı. Başbakan Erdoğan tarafından törene davet edilen eski Başbakan Mesut Yılmaz törene katılmadı. Başbakan Erdoğan, Karadeniz Sahil Yolu’nun resmi açılışı çerçevesinde ilk olarak Samsun’a geldi. Buradan törenin yapılacağı Ordu’ya gitmek için Başbakanlık otobüsüyle hareket eden Erdoğan’a yol boyunca vatandaşlar sevgi gösterilerinde bulunuldu. Erdoğan, Ordu’ya gelene kadar Samsun’un Terme ve Ordu’nun Ünye ilçelerinde vatandaşlara hitap ederek, çeşitli hediyeler dağıttı. Yol boyunca, "Kararın kararımızdır", "Yolumuzu açtın Allah yolunu açsın" pankartları dikkat çekti. Açılışın yapıldığı Nefise Akçelik Tüneli’nin önünde yapılan törende konuşan Başbakan Erdoğan, projeyle ilgili yeni hedefleri de şöyle açıkladı: “Şimdi bir hedefi daha ortaya koyuyorum. Bu yol inşallah İstanbul’un 3’üncü Boğaz köprüsüyle de bütünleşecek. Onunla kalmayacak Avrupa’yla buluşacak. Bunu şu anda farklı görenler olabilir, bu bir hedeftir. İnşallah bunun adımını da bundan sonraki dönemde atacağız ve Türkiye dünyanın en uzun sahil yoluna kavuşacaktır.ö Açılan 542 kilometrelik yolla Türkiye’nin emniyetli bir yol ile Avrasya bağlantısını kurduğunu kaydeden Başbakan Erdoğan, “Bu rüyayı gerçekleştirmek isteyen 34 hükümet buna muvaffak olamadı. Çok şükür bizleri nasip oldu. Tıpkı 14 yıllık Bolu Tüneli’ni açmak bize nasip olduğu gibi" dedi. Daha önceki iktidarlar döneminde yolun yüzde 40’ının, kendi dönemlerinde ise yüzde 60’lık bölümün yapıldığını ifade eden Başbakan Erdoğan, “İşte bizim farkımız Karadeniz Sahil Yolu’nda ispat edildi" diye konuştu.
Kaynak : http://www.internethaber.com/news_detail.php?id=78521
Başbakan Erdoğan açılışı yapılan Karadeniz Sahil Yolu için "İstanbul’un 3’üncü Boğaz köprüsüyle de bütünleşecek. Onunla kalmayacak Avrupa’yla buluşacak" dedi. 1960’lı yıllarda planlanan, yapımına 1987 yılında başlanan Karadeniz Sahil Yolu, Başbakan Recep Tayip Erdoğan tarafından açıldı. Başbakan Erdoğan tarafından törene davet edilen eski Başbakan Mesut Yılmaz törene katılmadı. Başbakan Erdoğan, Karadeniz Sahil Yolu’nun resmi açılışı çerçevesinde ilk olarak Samsun’a geldi. Buradan törenin yapılacağı Ordu’ya gitmek için Başbakanlık otobüsüyle hareket eden Erdoğan’a yol boyunca vatandaşlar sevgi gösterilerinde bulunuldu. Erdoğan, Ordu’ya gelene kadar Samsun’un Terme ve Ordu’nun Ünye ilçelerinde vatandaşlara hitap ederek, çeşitli hediyeler dağıttı. Yol boyunca, "Kararın kararımızdır", "Yolumuzu açtın Allah yolunu açsın" pankartları dikkat çekti. Açılışın yapıldığı Nefise Akçelik Tüneli’nin önünde yapılan törende konuşan Başbakan Erdoğan, projeyle ilgili yeni hedefleri de şöyle açıkladı: “Şimdi bir hedefi daha ortaya koyuyorum. Bu yol inşallah İstanbul’un 3’üncü Boğaz köprüsüyle de bütünleşecek. Onunla kalmayacak Avrupa’yla buluşacak. Bunu şu anda farklı görenler olabilir, bu bir hedeftir. İnşallah bunun adımını da bundan sonraki dönemde atacağız ve Türkiye dünyanın en uzun sahil yoluna kavuşacaktır.ö Açılan 542 kilometrelik yolla Türkiye’nin emniyetli bir yol ile Avrasya bağlantısını kurduğunu kaydeden Başbakan Erdoğan, “Bu rüyayı gerçekleştirmek isteyen 34 hükümet buna muvaffak olamadı. Çok şükür bizleri nasip oldu. Tıpkı 14 yıllık Bolu Tüneli’ni açmak bize nasip olduğu gibi" dedi. Daha önceki iktidarlar döneminde yolun yüzde 40’ının, kendi dönemlerinde ise yüzde 60’lık bölümün yapıldığını ifade eden Başbakan Erdoğan, “İşte bizim farkımız Karadeniz Sahil Yolu’nda ispat edildi" diye konuştu.
Kaynak : http://www.internethaber.com/news_detail.php?id=78521
Salı, Nisan 03, 2007
20 yıllık Karadeniz rüyası gerçek oluyor
İlk büyük ihalesi 1987 yılında yapılan, Karadeniz Sahil Yolu, 7 Nisan'da Başbakan'ın da katılacağı törenle açılacak.
Yaklaşık 4,2 milyar dolara mal olan 542 kilometrelik Karadeniz sahil yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüp tünel, 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüp tünel yer alıyorKaradeniz sahil yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar, 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve bir çok yerleşim birimine hizmet verecek.
Samsun'dan Sarp Sınır Kapısına kadar uzanan Karadeniz Salih Yoluyla ilgili ilk büyük ihale, 1987 yılında, trafiğin en yoğun olduğu Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı kesimi için yapıldı. Bu ve takip eden ihalelerde milli bütçeden yeterli ödenek ayrılamadığı için çalışmalar istenildiği gibi gitmedi.
Projenin planlanan sürede tamamlanabilmesi ve yolun hizmete açılabilmesi için 1997 yılından itibaren ihale edilen kesimlerin, dış kredili olarak yapılması kararlaştırıldı. 16 ayrı bölümden 12 kesimde dış kredi, 4 kesim ise bütçeden finanse edilerek çalışmalara başlandı.Bu noktadan itibaren süreçte birçok hükümet ve bakanın görev aldığı yolun yapımında, son yıllarda önemli mesafe kaydedildi.
Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan Karadeniz Sahil Yolu'nun inşasında, 138 milyon metreküp kazı-dolgu, 180 milyon ton tahkimat, 3 milyon metreküp beton imalatı gerçekleştirildi.
Yolun 559 kilometre olan uzunluğu, yapılan 17 kilometrelik kazıyla, 542 kilometreye düşürülürken, bu kazıların 15 kilometresi Bolaman-Perşembe yolunda, 2 kilometresi de Samsun çevre yolunda yapıldı.Karadeniz Sahil Yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüplü ve 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüplü tünel yer alıyor.
Yol yapımı sırasında bozulan kıyı şeridinde çevre sorunlarının oluşmaması, kumsalların ve koyların korunması için de 350 adet mahmuz yapıldı.Ayrıca yol yapımından etkilenen balıkçı barınakları yeniden düzenlenerek, kapasiteleri daha büyük olan 60 adet balıkçı barınağı ve çekek yeri inşa edildi.
Bazı şehir geçişlerinde hukuk mücadelesi de verilen Karadeniz Sahil Yolu, birkaç nokta haricinde tamamlanarak, resmi açılışa hazır hale getirildi.Karadeniz Sahil Yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve sahil boyunca kesintisiz devam eden sayısız küçük yerleşim birimine hizmet verecek.
YOLUN SAĞLAYACAĞI EKONOMİK FAYDALAR
Yolun yapılmasıyla, yerleşimin yüzde 80'i sahil şeridinde yer alan Karadeniz bölgesindeki şehir geçişlerinde, şehirler arası trafik ile şehir içi trafiğin tecrit edilmesi sonucu sinyalizasyon sistemisin devre dışı kalmasıyla, taşıt işletme giderlerinden tasarruf edileceği belirtiliyor.
Karadeniz Sahil Yolunun, seyahat süresinin kısaltması, trafik kazaları sonucunda ortaya çıkan ölüm, yaralanma ve maddi hasarları azaltacağı öngörülerek, maddi kayıpları büyük oranda azaltacağı ifade ediliyor.
Yol güzergahında kigeometrik ve üstyapı standardının yükselmesi, kesintisiz trafik akışı sağlayan çevre yollarının yapılarak mevcut Karadeniz Sahil Yolu'nun bölünmüş yol haline getirilmesi ile ülke ekonomisine 2007 yılı vergisiz fiyatlarıyla yıllık toplam 552 milyon 299 bin 112 YTL katkı sağlanacağı bildiriliyor
BAYINDIRLIK VE İSKAN BAKANI ÖZAK
Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Özak, AA muhabirine yaptığı açıklamada, ulusal ve uluslararası ekonomik ve ticari ilişkilerin, ancak taşımacılık sayesinde gerçekleşebileceğini söyledi.
Özak, bu kapsamda, ülkemiz ile Karadeniz'e komşu ülkeler arasındaki taşımacılık faaliyetlerine makro açıdan bakıldığında, geçmişte tüm taşımaların deniz yolu ile çok az miktarda da demiryolu ile yapıldığının görüldüğünü ifade ederek, Sarp Sınır Kapısı'nın açılmasıyla, bölge ülkelerinin Türkiye ile yaptığı ekonomik ve ticari ilişkilerin artması sonucu, kara, deniz hava ve demiryolu taşımacılığının kapasite ve altyapısının yeterli hale getirilmesinin zorunluluk arz ettiğini kaydetti.
'DOĞAL VE TARİHİ DOKUNUN KORUNMASINI ÖZEL GÖSTERİLDİ'
Bakan Özak, Karadeniz Sahil Yolu ile yöre halkının ekonomik ve sosyal ihtiyaçlarını da karşılayacak ulaşım hizmeti sunmanın amaçlandığını belirterek, ''Aynı zamanda bölgenin arazi yapısı ve yol yapım maliyetlerinin elverdiği ölçüde doğal ve tarihi dokunun da korunmasına özen gösterilmiştir'' dedi.Karadeniz'i dünyaya, dünyayı da Karadeniz'e bağlayan sahil yolunun birçok
hizmeti bölgeye taşıyacağını ifade eden Bakan Özak, şunları kaydetti:
''Bu eşsiz güzellikler beldesini tüm insanlığa sunan ve Karadenizliyi dünyaya, dünyayı da Karadeniz'e ulaştıran Karadeniz Sahil Yolu, Karadeniz Bölgesi'nin ülkemizin diğer yörelere bağlayarak, ülke içi ulaşımı sağladığı gibi ülkemizi Kafkas ülkelerine, Türk cumhuriyetlerine, Rusya Cumhuriyeti'ne ve Orta ve Güney Asya ülkelerine bağlayan önemli bir ulaşım arterimiz olup, aynı zamanda bu ülkelerinde Avrupa'ya açılan en önemli bağlantısıdır.''
Kaynak : 03.04.2007 12:36 Habertürk
Yaklaşık 4,2 milyar dolara mal olan 542 kilometrelik Karadeniz sahil yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüp tünel, 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüp tünel yer alıyorKaradeniz sahil yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar, 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve bir çok yerleşim birimine hizmet verecek.
Samsun'dan Sarp Sınır Kapısına kadar uzanan Karadeniz Salih Yoluyla ilgili ilk büyük ihale, 1987 yılında, trafiğin en yoğun olduğu Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı kesimi için yapıldı. Bu ve takip eden ihalelerde milli bütçeden yeterli ödenek ayrılamadığı için çalışmalar istenildiği gibi gitmedi.
Projenin planlanan sürede tamamlanabilmesi ve yolun hizmete açılabilmesi için 1997 yılından itibaren ihale edilen kesimlerin, dış kredili olarak yapılması kararlaştırıldı. 16 ayrı bölümden 12 kesimde dış kredi, 4 kesim ise bütçeden finanse edilerek çalışmalara başlandı.Bu noktadan itibaren süreçte birçok hükümet ve bakanın görev aldığı yolun yapımında, son yıllarda önemli mesafe kaydedildi.
Yaklaşık 4.2 milyar dolara mal olan Karadeniz Sahil Yolu'nun inşasında, 138 milyon metreküp kazı-dolgu, 180 milyon ton tahkimat, 3 milyon metreküp beton imalatı gerçekleştirildi.
Yolun 559 kilometre olan uzunluğu, yapılan 17 kilometrelik kazıyla, 542 kilometreye düşürülürken, bu kazıların 15 kilometresi Bolaman-Perşembe yolunda, 2 kilometresi de Samsun çevre yolunda yapıldı.Karadeniz Sahil Yolunda, 27 kilometre uzunluğunda 263 adet köprü, 41 kilometre uzunluğunda 12 adet tek tüplü ve 18.5 kilometre uzunluğunda 20 adet çift tüplü tünel yer alıyor.
Yol yapımı sırasında bozulan kıyı şeridinde çevre sorunlarının oluşmaması, kumsalların ve koyların korunması için de 350 adet mahmuz yapıldı.Ayrıca yol yapımından etkilenen balıkçı barınakları yeniden düzenlenerek, kapasiteleri daha büyük olan 60 adet balıkçı barınağı ve çekek yeri inşa edildi.
Bazı şehir geçişlerinde hukuk mücadelesi de verilen Karadeniz Sahil Yolu, birkaç nokta haricinde tamamlanarak, resmi açılışa hazır hale getirildi.Karadeniz Sahil Yolu, Samsun'dan Sarp'a kadar 6 il, 63 ilçe, 17 bucak merkezi, 9 liman, 2 havaalanı ve sahil boyunca kesintisiz devam eden sayısız küçük yerleşim birimine hizmet verecek.
YOLUN SAĞLAYACAĞI EKONOMİK FAYDALAR
Yolun yapılmasıyla, yerleşimin yüzde 80'i sahil şeridinde yer alan Karadeniz bölgesindeki şehir geçişlerinde, şehirler arası trafik ile şehir içi trafiğin tecrit edilmesi sonucu sinyalizasyon sistemisin devre dışı kalmasıyla, taşıt işletme giderlerinden tasarruf edileceği belirtiliyor.
Karadeniz Sahil Yolunun, seyahat süresinin kısaltması, trafik kazaları sonucunda ortaya çıkan ölüm, yaralanma ve maddi hasarları azaltacağı öngörülerek, maddi kayıpları büyük oranda azaltacağı ifade ediliyor.
Yol güzergahında kigeometrik ve üstyapı standardının yükselmesi, kesintisiz trafik akışı sağlayan çevre yollarının yapılarak mevcut Karadeniz Sahil Yolu'nun bölünmüş yol haline getirilmesi ile ülke ekonomisine 2007 yılı vergisiz fiyatlarıyla yıllık toplam 552 milyon 299 bin 112 YTL katkı sağlanacağı bildiriliyor
BAYINDIRLIK VE İSKAN BAKANI ÖZAK
Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Özak, AA muhabirine yaptığı açıklamada, ulusal ve uluslararası ekonomik ve ticari ilişkilerin, ancak taşımacılık sayesinde gerçekleşebileceğini söyledi.
Özak, bu kapsamda, ülkemiz ile Karadeniz'e komşu ülkeler arasındaki taşımacılık faaliyetlerine makro açıdan bakıldığında, geçmişte tüm taşımaların deniz yolu ile çok az miktarda da demiryolu ile yapıldığının görüldüğünü ifade ederek, Sarp Sınır Kapısı'nın açılmasıyla, bölge ülkelerinin Türkiye ile yaptığı ekonomik ve ticari ilişkilerin artması sonucu, kara, deniz hava ve demiryolu taşımacılığının kapasite ve altyapısının yeterli hale getirilmesinin zorunluluk arz ettiğini kaydetti.
'DOĞAL VE TARİHİ DOKUNUN KORUNMASINI ÖZEL GÖSTERİLDİ'
Bakan Özak, Karadeniz Sahil Yolu ile yöre halkının ekonomik ve sosyal ihtiyaçlarını da karşılayacak ulaşım hizmeti sunmanın amaçlandığını belirterek, ''Aynı zamanda bölgenin arazi yapısı ve yol yapım maliyetlerinin elverdiği ölçüde doğal ve tarihi dokunun da korunmasına özen gösterilmiştir'' dedi.Karadeniz'i dünyaya, dünyayı da Karadeniz'e bağlayan sahil yolunun birçok
hizmeti bölgeye taşıyacağını ifade eden Bakan Özak, şunları kaydetti:
''Bu eşsiz güzellikler beldesini tüm insanlığa sunan ve Karadenizliyi dünyaya, dünyayı da Karadeniz'e ulaştıran Karadeniz Sahil Yolu, Karadeniz Bölgesi'nin ülkemizin diğer yörelere bağlayarak, ülke içi ulaşımı sağladığı gibi ülkemizi Kafkas ülkelerine, Türk cumhuriyetlerine, Rusya Cumhuriyeti'ne ve Orta ve Güney Asya ülkelerine bağlayan önemli bir ulaşım arterimiz olup, aynı zamanda bu ülkelerinde Avrupa'ya açılan en önemli bağlantısıdır.''
Kaynak : 03.04.2007 12:36 Habertürk
